O gerador do automóvel é a fonte de energia principal do automóvel, e sua função é fornecer o poder ao equipamento elétrico a não ser o acionador de partida e carregar ao mesmo tempo a bateria quando o motor está correndo normalmente. Com base no enrolamento trifásico do estator do alternador ordinário, o número de voltas de enrolamento é aumentado e o terminal é conduzido para fora, e um grupo de retificador de ponte trifásico é adicionado. Em de baixa velocidade, o enrolamento original e o enrolamento crescente são saída em série, e em uma velocidade mais alta, simplesmente o enrolamento trifásico original é saída.

Princípio de funcionamento do gerador do automóvel

O gerador do carro é a fonte de poder para o equipamento elétrico no carro depois que o carro é ligado. Assim, como faz um gerador do carro trabalho?

O princípio é muito simples, isto é, o princípio o mais básico de indução eletromagnética (o magnetismo gera a eletricidade): uma peça do condutor no circuito fechado e no campo magnético cortou a linha movimento da indução magnética, e a corrente induzida é gerada no circuito, e o magnetismo gera a eletricidade.

Quando o veículo é energizado, a corrente das passagens da bateria através da escova para energizar o enrolamento de campo, e o enrolamento de campo (estator) geram um campo magnético. Depois que o veículo é ligado, o rotor usa o poder do motor (movimentação de correia) começar girar na velocidade avaliado para cortar a linha magnética de indução. Neste tempo, uma tensão correspondente é gerada no estator. Neste tempo, o atual gerado é corrente alternada e não pode ser usado diretamente. Precisa de ser convertido na corrente contínua através de um retificador dentro do gerador, de ser fornecido ao vário equipamento elétrico no carro ou de ser convertido na energia química e de ser armazenado na bateria.

Geralmente, os geradores do automóvel são compostos dos rotores, dos estatores, dos reguladores, dianteiro e traseiro das tampas, dos fãs, das polias e dos outros componentes. Seu princípio de trabalho é que quando o circuito externo energiza o enrolamento de campo através da escova elétrica, um campo magnético está gerado, de modo que os polos da garra sejam magnetizados no polo de N e no polo de S. → de enrolamento de carregamento da excitação do → do contato do regulador do → da luz indicadora do → positivo da bateria que aterra o negativo da bateria do →.

Rotor do gerador do automóvel

O rotor é o componente do campo magnético do gerador, e seu papel é gerar um campo magnético. É composto principalmente de polos da garra, de polos magnéticos, de enrolamentos da excitação, de anéis coletores, de eixos de rotor, etc. Dois polos da garra são montados no eixo de rotor, e os enrolamentos da excitação são instalados na cavidade dos polos da garra. O anel deslizante é composto de dois anéis de cobre isolados de se, imprensa-cabidos no eixo de rotor e isolados do eixo, e os dois anéis coletores são conectados respectivamente aos dois fins do enrolamento da excitação. Quando a corrente contínua é aplicada aos dois anéis de coletor, a corrente corre através dos enrolamentos de campo, e o fluxo magnético axial é gerado, de modo que um dos polos da garra seja magnetizado como o polo de N, e o outro é magnetizado como o polo de S, assim formando seis pares ou oito pares de polos magnéticos entrelaçados.

Estator do gerador do automóvel

O papel do estator é gerar a corrente alternada, que é composta de um núcleo do estator e de um enrolamento trifásico do estator, e é fixado entre dianteiro e traseiro as tampas. O núcleo do estator é laminado pelas chapas de aço do silicone circular, que são isoladas de se, e o círculo íntimo tem entalhes, e os entalhes são encaixados com enrolamentos trifásicos do estator. Para um rotor com 6 pares de polos magnéticos, cada grupo de enrolamentos tem 6 bobinas conectadas em série para formar um enrolamento trifásico, que seja encaixado simetricamente nos entalhes do núcleo do estator. Há dois tipos de conexões de enrolamento trifásicas: estrela e delta. Geralmente, a conexão de estrela é adotada. Seu papel é gerar a força eletromotor induzida. O estator é instalado fora do rotor e fixado com dianteiro e traseiro as extremidades do gerador. Quando o rotor gerencie dentro dele, causa uma mudança no fluxo magnético no enrolamento do estator, e uma força eletromotor induzida alterna é gerada no enrolamento do estator. O estator é composto de um núcleo do estator e de um enrolamento do estator. O núcleo do estator é feito de chapas de aço do silicone com sulcos no anel interno e isolado de se.

Escova elétrica do gerador do automóvel

O conjunto de escova é composto de duas escovas, de uma mola e de um suporte de escova; a escova é instalada no furo do suporte de escova. A pressão da mola mantém a escova e o anel elétrico integrado no conjunto do rotor no contato próximo. Os enrolamentos do rotor fornecem a corrente de campo. Os fios de ligação das duas escovas extremidade-são conectados respectivamente com o terminal à terra do terminal do campo magnético da tampa traseira.

Retificador do gerador do automóvel

O retificador é um componente que converta a corrente alternada na corrente contínua. Geralmente, um circuito de retificador trifásico da ponte é usado como um retificador em um gerador. A função do retificador é converter a corrente alternada trifásica gerada pelos enrolamentos do estator na corrente contínua. O retificador é composto de diodos de retificador. O retificador do alternador de 6 tubos é composto de 6 diodos de retificador do silicone que imprensa-são cabidos ou soldados a duas placas mutuamente isoladas, uma de que é uma placa positiva com parafusos da extremidade da saída. ; A outro é a placa negativa, que é conectada diretamente ao escudo do gerador (aterrar), ou a tampa traseira do gerador pode diretamente ser usada como a placa negativa. tubo positivo da atmosfera do diodo de retificador 6 e tubo negativo. O elétrodo da ligação é o elétrodo positivo é chamado o tubo positivo, e o elétrodo da ligação é o elétrodo negativo é chamado o tubo negativo.

Regulador do gerador do automóvel

O regulador tem o tipo de choque elétrico, o tipo do transistor e o tipo do circuito integrado de acordo com estruturas diferentes.