Enquanto a energia e as questões meio-ambientais são destacadas, os veículos elétricos transformaram-se o foco estratégico da indústria automóvel no mundo. Com o desenvolvimento rápido de veículos novos da energia, as peças e a tecnologia dos componentes relativas aos veículos novos da energia receberam a atenção extensiva. O motor de alta qualidade do cubo e seu sistema de controlo são sentidos e pontos quentes importantes da pesquisa no campo da engenharia elétrica no país e no estrangeiro. Devido a suas vantagens óbvias, transformou-se um sentido importante do desenvolvimento do desenvolvimento do veículo elétrico.

Presentemente, o motor do cubo foi bem sucedido nos veículos elétricos. É previsível que com o aprofundamento contínuo da investigação e desenvolvimento, o desempenho do motor do cubo está melhorado continuamente, e as descobertas em tecnologias relacionadas tais como a tecnologia da bateria, o sistema de controlo do poder e o sistema de gestão da energia do veículo, motor do cubo serão amplamente utilizadas nos veículos elétricos.

Na onda nova da energia que é popular pelo mundo inteiro, o desenvolvimento do sistema de energia novo do veículo da energia pode ser dividido em três fases. A primeira geração é motor central a tecnologia centralizada da movimentação, a segunda geração é a tecnologia do motor da roda, e a terceira geração é a tecnologia do motor do cubo. Comparado com as duas gerações precedentes de tecnologia, a tecnologia do motor do cubo tem muitas vantagens tais como uma eficiência mais alta, uma economia de energia, um peso leve, e uma miniaturização. Pode eficazmente resolver os problemas do consumo do custo e de energia de veículos novos da energia, e é uma tendência futura da aplicação.

A tecnologia do motor do cubo muda o carro de uma movimentação central a uma movimentação distribuída, eliminando componentes da transmissão tais como transmissões, eixos da movimentação, diferenciais, etc., dispositivos de integração do poder, da transmissão e de travagem no cubo, a possibilidade dos motores de veículo novos da energia e o deslocamento da integração da máquina, da movimentação mecânica à movimentação elétrica. É um mais direto e maneira eficaz conduzir.

A forma do motor do cubo é basicamente a mesma, a maioria deles são lisos, mas o tipo do motor, formulário da estrutura e método da condução é bastante diferente.

Classificado pelo tipo do motor: Há quatro tipos principais de motores usados atualmente em cubos elétricos, a saber o motor do ímã permanente (PM), motor assíncrono (IM), comutou o motor da relutância (SRM) e o motor transversal do fluxo (TFM). Entre eles, o motor do ímã permanente é a aplicação a mais comum, e o motor transversal do fluxo é um tipo do motor de baixa velocidade e alto competitivo do novo tipo do torque.

Classificado pela estrutura: Do trajeto principal do fluxo magnético, cobre todos os três formulários básicos de radial, de axial, e de transversal. Da perspectiva do modo do movimento, há igualmente rotor interno, rotor exterior e rotor dobro. Entre eles, a estrutura dobro do rotor é a mais inovativa. O rotor interno é ativo e o rotor exterior é conduzido. Os dois transmitem o poder através de um grupo de engrenagens planetárias conseguir a rotação reversa, de modo que a velocidade do condutor do corte do campo magnético seja a soma das velocidades internas e exteriores do rotor. Obviamente, esta combinação de superposição da velocidade e de enlace mecânico traz não somente um espaço do abrandamento ao projeto do motor, mas igualmente joga um papel do distúrbio lento da carga da liberação, alisando a carga de impacto e protegendo eficazmente a bateria.

Classificado conduzindo o método: Ao conduzir diretamente, o motor adota a estrutura exterior do rotor, isto é, o rotor conduz diretamente o cubo para girar, assim que a velocidade de rotação é baixa. Correspondendo a isto, no caso da condução indireta, o motor é na maior parte uma estrutura interna do rotor, e a velocidade de rotação é alta. A retardação é realizada pela engrenagem planetária e pelo mecanismo de engrenagem do anel, e o cubo é girado, que é chamado igualmente uma movimentação da retardação. Entre eles, o tipo exterior do rotor tem muitas vantagens tais como a estrutura simples, a confiança alta, a escala regulamentar da velocidade larga, o grandes torque da saída, de baixo nível de ruído, eficiência elevada, etc., e transformou-se a estrutura do grosso da população do motor do cubo.

Nossa máquina de enrolamento exterior do rotor da armadura é projetada para o motor do cubo. A máquina inteira adota o sistema de controlo do motor servo para realizar o enrolamento do produto. A relação homem-máquina tem funções tais como o diagnóstico e a saída de falha que contam, e pode ser ajustada para o enrolamento automático e o enrolamento do multi-trajeto. Os parâmetros tais como a linha, o índice automático, a medida automática, a velocidade de enrolamento, etc. têm as características da operação simples, da eficiência alta da produção e de custos laborais reduzidos. projeto do enrolamento da Dobro-estação. O dispositivo tem diagnósticos remotos.

Esta máquina de enrolamento do motor é usada enrolando a bobina de estator do motor do cubo, enrolando o estator sem escova e a bobina de rotor exterior, e é apropriada para os veículos elétricos, os carros de bateria, as motocicletas elétricas, torcendo carros, carros do equilíbrio, veículos novos da energia, etc.

(Algumas imagens vêm da Web, se você tem direitos reservados, contacte-nos por favor para suprimir)