Em-tecnologia de motor de rodatambém é conhecida como tecnologia de motor montado na roda.Sua maior característica é a integração dos dispositivos de potência, transmissão e frenagem no cubo da roda, simplificando muito as partes mecânicas dos veículos elétricos.Na vida diária, o motor do cubo irá gerar calor, principalmente devido às seguintes situações

1. A carga do motor do cubo é muito grande

Como a potência de carga domotor do cubo da rodaé basicamente constante, quando a tensão é superior a 10% do valor nominal, a intensidade do campo magnético do estator e do rotor aumentará e o motor ficará sobrecarregado.Ou o rolamento do motor está quebrado, o que aumenta a carga do motor, fazendo com que a temperatura do motor suba e o motor do cubo gere calor.

2. Problemas com o sistema de fiação do motor

A soldagem do fio condutor domotor do cubocom este fio, a conexão do fio condutor e do terminal, o diâmetro do núcleo do fio condutor, etc., pode causar o aquecimento do sistema de fiação e afetar diretamente a temperatura do enrolamento do motor do cubo, afetando assim o aquecimento do motor .Quando este tipo de problema é mais grave, pode causar a queima parcial do motor em pouco tempo, ou pode se espalhar diretamente para o enrolamento do estator.

3. Os defeitos do rotor causam aquecimento

Este problema ocorre principalmente emmotores de rodacom potência relativamente grande e rotores relativamente longos.É devido a defeitos de fundição do próprio rotor do motor, como barras finas ou quebradas na barra guia do rotor.O rotor irá gerar forte calor e calor durante a operação do motor.Ele se espalhará naturalmente para o motor do cubo, o que fará com que o motor do cubo aqueça.

4. Problemas com o sistema de rolamento do motor

Em circunstâncias normais, a temperatura domotor do cubosistema de rolamento é controlado em um limite relativamente estável, geralmente controlado em 95 graus.O processo de inspeção real descobriu que, quando a temperatura do sistema de rolamento é alta, seu calor também é conduzido para o motor do cubo e a temperatura do enrolamento quando aumenta, afeta adversamente o sistema de rolamento.A superposição dos dois problemas causará problemas no motor em pouco tempo.

5. Graxa ruim ou inválida

Graxa ruim ou ineficaz também pode facilmente causar o aquecimento do motor nas rodas.Exceto pormotores de cubo de rodafuncionando em ambientes especiais de alta temperatura, a maioria dos motores opera em temperaturas abaixo de 70 graus.Se a graxa estiver ruim ou falhar, eles enfrentarão o problema de temperatura excessivamente alta do motor do cubo, o que fará com que o rolamento se desfaça e trave.

6. Varrendo o orifício do estator e do rotor

No funcionamento normal domotor de roda, o entreferro entre o estator e o rotor deve ser mantido em um estado relativamente uniforme e estável e, por alguns motivos (como problemas no sistema de rolamentos, problemas de detritos), existe um atrito virtual ou real entre o estator e o rotor.Isso é o que chamamos de furo de varredura.Neste momento, a parte de fricção aquecerá, fazendo com que a temperatura do enrolamento do motor aumente de um local para um aumento geral.

7. Má dissipação de calor do motor

Na maioria dos casos, o equipamento de suporte atenderá ao ambiente de dissipação de calor necessário para a operação do motor nas rodas e, às vezes, o motor do cubo da roda pode estar em um ambiente hermético ou o ambiente pode ser muito pequeno e o calor emitido pelo o motor não pode ser trocado.Naturalmente, o aumento de temperatura do motor é aumentado.Outra situação é que a dissipação de calor do motor do cubo está danificada ou o duto de ar de dissipação de calor está bloqueado, resultando em dissipação de calor ruim e aquecimento do motor do cubo.

8. A qualidade do próprio motor

A fim de economizar custos, alguns fabricantes reduzirão o número ou o tamanho das nervuras radiantes, resultando em uma redução na área radiante do motor e produzindo motores nas rodas não qualificados.Este também é um problema inevitável.Ou a fundação do motor do cubo da roda não está firmemente instalada, causando vibração e aquecimento dos sassafrás de fricção.